PESA ELF (ang. Electric Low Floor, czyli elektryczny niskopodłogowy) - normalnotorowy elektryczny zespół trakcyjny produkcji polskiej, zamówiony w 2009 roku przez Koleje Mazowieckie w firmach holdingu PESA w liczbie 20 sztuk, w 2010 umowę zerwano z powodu nie spełniania warunków przetargu przez producenta. W wersji dla Kolei Mazowieckich ELF miał być 4-członowym EZT o 2 wózkach napędowych i 3 wózkach tocznych w systemie Jacobsa. Jest to rozwiązanie zastosowane między innymi w ED74, Flirtach oraz pociągach TGV. ELF będzie wyposażony w dwuosobowe kabiny, dzięki czemu będzie mógł przekraczać prędkość 130 km/h w normalnej eksploatacji. Obecnie przepisy w Polsce zabraniają rozwijania prędkości większej niż 130 km/h bez dwóch maszynistów na trasach niewyposażonych w system sygnalizacji kabinowej[2].
13 6-członowych ELF'ów zamówiła Szybka Kolej Miejska w Warszawie.
ELF ma być dostępny w szeregu różnych wersji różniących się ilością członów i przeznaczeniem pojazdu. Wersja regionalna posiada więcej miejsc siedzących kosztem miejsc stojących oraz po 2 pary drzwi na człon pojazdu. W wersji miejskiej zwiększono ilość drzwi w członach środkowych do trzech par, pozostawiając po dwie pary w członach skrajnych. W wersji zamówionej przez Koleje Mazowieckie znajduje się jedna toaleta na EZT, w jednym z członów środkowych. Dodatkowo w członie z toaletą znajduje się przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, dużym bagażem oraz rowerami. Unifikacja składów umożliwia (na etapie produkcji) zestawianie EZT o różnej długości, w zależności od wymagań zamawiającego. Ze względu na sposób połączenia członów ze sobą (wózki Jacobsa) nie jest możliwe skracanie i wydłużanie pojazdu w warunkach eksploatacyjnych.
Warszawskie ELF'y będą kursowały na trasach Lotnisko Chopina - Sulejówek Miłosna / Nasielsk.